De meeste lezers zullen wel denken: een vrachtwagen met vliegende vogels is natuurlijk lichter dan eentje met zittende, want die eerste hoeft het gewicht van die vogels niet te dragen. Maar klopt dat wetenschappelijk gezien ook?

De 18 meter lange oplegger van deze hybride vrachtwagen is bedekt met dunne zonnepanelen en gaat nu de openbare weg op in Zweden.  

Autofabrikant Volvo levert al elektrische vrachtwagens. Binnenkort komen daar door waterstof aangedreven varianten bij.

Een Amerikaans bedrijf heeft een oplossing voor omrollende vrachtwagens. En dat werd nogal groots en meeslepend getest.

Naast auto’s en vliegtuigen zijn nu ook trucks aan de beurt: ze moeten minder CO2 uitstoten. En dus liggen er (vergevorderde) plannen op tafel voor vrachtwagens op elektriciteit en waterstof.

Het Nederlandse Holthausen heeft de handen ineen geslagen met het Amerikaanse bedrijf Hyzon Motors. Samen gaan ze waterstoftrucks voor Europa fabriceren.

De vrachtwagen reed een goede 4500 kilometer zonder dat een chauffeur hoefde in te grijpen.

Het Zweedse Einride is begonnen met het testen van zijn elektrische en zelfrijdende vrachtwagen op de openbare weg. Een wereldprimeur, al is de route wel wat kort.

Duitsland heeft een stuk snelweg geopend waarop vrachtwagens via een bovenleiding op elektriciteit kunnen rijden. De ‘trolleytrucks’ moeten de uitstoot van broeikasgassen op de weg terugdringen.

Europese trucks zijn niet bijster gestroomlijnd. Zweedse onderzoekers willen die stroomlijn verbeteren door luchtmoleculen te ioniseren.